Добро пожаловать в интерактивный музей классических автомобилей Audi. Исследуйте революцию полного привода quattro, слушайте неповторимый тембр рядного 5-цилиндрового турбомотора и смотрите архивные кадры золотой эры мирового автоспорта.
Апогей инженерного безумия Группы B: укороченная на 320 мм колесная база, гигантское антикрыло и разгон до 100 км/ч на гравии за 3,1 секунды.
Переключайте эпохи ниже, чтобы узнать, как латинский перевод фамилии Хорьх превратился в символ инженерного превосходства на трассах Гран-при, ралли и кольцевых чемпионатов.
Шесть знаковых машин, изменивших представление о скорости и управляемости. Каждая карточка содержит проверенные технические характеристики и архивное видео со звуком мотора.
До 1980 года полный привод считался тяжелым уделом армейских внедорожников. Инженеры из Ингольштадта доказали обратное на снегу, гравии, асфальте и заоблачных вершинах Колорадо.
Французская пилотесса Мишель Мутон за рулем Audi Quattro одержала историческую победу на ралли Сан-Ремо 1981 года, а в 1982 году завоевала вице-чемпионский титул WRC, сражаясь на равных с Вальтером Рёрлем и Ханну Микколой.
19,99 км грунтового серпантина, 156 поворотов без отбойников на высоте 4300 метров. В 1987 году Вальтер Рёрль на 600-сильном Audi Sport Quattro S1 E2 впервые в истории выехал из 11 минут.
Когда ралли Группы B закрыли, Audi перенесла технологии Quattro на асфальт. Сначала 720-сильный Audi 90 IMSA GTO громил американские V8, а затем представительский седан Audi V8 Quattro выиграл два титула DTM подряд.
Нечетное число цилиндров (5 в ряд) создает знаменитый синкопированный рык с интервалом вспышек 144°, а при сбросе газа крыльчатка турбины KKK издает фирменный «чиirp» (wastegate flutter).
Сопоставьте динамику и энерговооруженность любых двух моделей из каталога или проверьте свои знания истории четырех колец.
Выберите два автомобиля, чтобы сравнить их мощность, массу, удельную мощность и разгон до 100 км/ч.